科技賦能 智鏈城鄉(xiāng)
——江蘇蘇州市分公司推進(jìn)三級物流體系智能化建設(shè)
蘇州郵政工作人員操控?zé)o人車。
3月5日的蘇州，晨色初啟。在江蘇省蘇州市郵政分公司的郵件處理中心，數(shù)輛印有“中國郵政”標(biāo)志的無人運(yùn)輸車正在樓宇間往返穿梭。包裹在中心大樓、倉儲區(qū)、裝車口之間流動，系統(tǒng)根據(jù)任務(wù)的實(shí)時(shí)指令調(diào)度車輛，形成自動化短駁網(wǎng)絡(luò)。
“這些無人車負(fù)責(zé)樓間轉(zhuǎn)運(yùn)，郵件從自動分揀區(qū)流轉(zhuǎn)至裝車線，全程無須人工搬運(yùn)?！爆F(xiàn)場值守人員介紹，以往樓宇間短駁需多名駕駛員輪班，如今調(diào)度系統(tǒng)可自動分配路徑、錯(cuò)峰運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)，無人車的行駛線路、載重情況、能耗數(shù)據(jù)一目了然。
近年來，蘇州郵政緊跟“智能郵政”“綠色郵政”發(fā)展方向，聚焦縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)，系統(tǒng)引入無人運(yùn)輸車、無人機(jī)、智能驛站等技術(shù)設(shè)備，打造可視化、自動化、數(shù)據(jù)化的寄遞新格局，讓傳統(tǒng)郵路煥發(fā)出新的生命力。
智能中樞提效：科技重構(gòu)作業(yè)鏈條
走進(jìn)蘇州郵政郵件處理中心的作業(yè)車間，分揀機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)、掃描器發(fā)出清脆提示聲。調(diào)度系統(tǒng)自動匹配快件種類與下游流向，完成編碼、分區(qū)、指令調(diào)度后，封裝袋被精準(zhǔn)傳送至指定出入口。整個(gè)過程中，分揀、識別、掃碼、裝籃、調(diào)運(yùn)等八個(gè)環(huán)節(jié)，均以自動化控制完成。
“短駁無人車承擔(dān)的是樓宇間自動轉(zhuǎn)運(yùn)，是連接分揀區(qū)與裝車線的最后一環(huán)。”工作人員介紹道。這些設(shè)備行駛路線固定、速度可控，能夠自主避障和定向泊車，實(shí)現(xiàn)樓間貨流平穩(wěn)銜接。系統(tǒng)還具備能耗自檢、任務(wù)復(fù)盤、數(shù)據(jù)追蹤等功能，為中心運(yùn)能調(diào)度提供了決策支撐。
截至2025年底，蘇州郵政已建成5個(gè)縣級物流中心，總面積達(dá)3.56萬平方米，其中郵件處理區(qū)2.37萬平方米、批銷倉儲區(qū)6765平方米、冷鏈倉80平方米。蘇州郵政在全市范圍內(nèi)形成了以中心節(jié)點(diǎn)統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)協(xié)作的智慧格局：縣鄉(xiāng)郵路74條、農(nóng)村投遞段道464條，農(nóng)村投遞汽車化率達(dá)84%；同步建立交郵聯(lián)運(yùn)線路22條、復(fù)用交郵站點(diǎn)35個(gè)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)8個(gè)、村級27個(gè)），日均聯(lián)運(yùn)里程達(dá)689公里，覆蓋19個(gè)鎮(zhèn)、21個(gè)建制村，郵路脈絡(luò)日益暢通。
從人工分段作業(yè)到系統(tǒng)匯聚調(diào)度，從靜態(tài)網(wǎng)點(diǎn)布控到動態(tài)資源匹配，蘇州郵政的三級物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了“全鏈協(xié)同、節(jié)點(diǎn)賦能、運(yùn)行透明”的智能化升級。當(dāng)前，蘇州郵政正把智能設(shè)備應(yīng)用由試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)拓展為體系化實(shí)踐，提升節(jié)點(diǎn)自動化程度與運(yùn)行安全性，構(gòu)建以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心的智能郵政體系，推動傳統(tǒng)物流鏈向“智鏈”轉(zhuǎn)化。
智聯(lián)城鄉(xiāng)共網(wǎng)：空陸一體化鋪就極速郵路
科技賦能的另一端，是城鄉(xiāng)共網(wǎng)與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的再造。過去，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)投遞段長、網(wǎng)點(diǎn)分散，一人需負(fù)責(zé)多個(gè)投遞點(diǎn)，不僅勞動強(qiáng)度大、成本高，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。如今，智能設(shè)備的應(yīng)用讓這個(gè)難題有了新的解題思路。
在吳中太湖度假區(qū)、張家港大學(xué)城等地區(qū)，無人車已參與鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路聯(lián)運(yùn)作業(yè)。每天早上，無人車定時(shí)從縣級分揀中心出發(fā)，行駛約24公里，依次將郵件投送至鎮(zhèn)級攬投部或合作網(wǎng)點(diǎn)。系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動調(diào)度行駛路線，實(shí)現(xiàn)勻速運(yùn)行、能耗最優(yōu)、任務(wù)閉環(huán)。每條投遞線路日支持郵件量約600件，年服務(wù)量超18萬件，年節(jié)省運(yùn)營成本約2.5萬元。
同時(shí)，蘇州郵政在跨江、環(huán)湖及水上區(qū)域積極探索無人機(jī)寄遞。服務(wù)于長江水域雙山島的無人機(jī)航線已投入常態(tài)運(yùn)行，每日往返三趟，單趟載重30公斤、航行5分鐘即可抵達(dá)島上服務(wù)點(diǎn)；沿江的錦豐“水上郵驛”面向船舶遞送文件與物資，無人機(jī)實(shí)現(xiàn)“即取即送”，全天候可調(diào)?？贞懭诤系牧Ⅲw郵路，有效打通了“山水阻隔”“地理斷帶”等薄弱環(huán)節(jié)，為邊遠(yuǎn)區(qū)域寄遞提供了快速通道。
伴隨郵路拓展和技術(shù)融合，蘇州郵政正布局更廣層面的智能化調(diào)度與能耗優(yōu)化。通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控與智能預(yù)測系統(tǒng)，可動態(tài)計(jì)算運(yùn)能匹配和路線最優(yōu)值，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間郵件流向的精準(zhǔn)分配。蘇州郵政將進(jìn)一步拓展低空無人機(jī)航線與水陸聯(lián)運(yùn)模式，推進(jìn)特殊區(qū)域的寄遞常態(tài)化，為城鄉(xiāng)物流一體化注入“綠色與智慧”的雙重動能。
智建末梢延伸：無人驛站服務(wù)村落
快遞進(jìn)村的“最后一百米”，決定了郵政的“溫度”。在智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，蘇州郵政同步推進(jìn)無人驛站建設(shè)，以“共建共享、智能自助”為核心理念，推動城鄉(xiāng)快遞服務(wù)的均等化。
目前，全市已建成50個(gè)無人驛站，服務(wù)客戶超過10萬人次，覆蓋范圍逐步擴(kuò)大至主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部分行政村。無人驛站支持以掃碼、人臉識別等多種方式自助取件，日處理包裹約200件/站。居民掃碼即開箱門，取件全過程不超過兩分鐘，系統(tǒng)實(shí)時(shí)留痕，包裹安全率達(dá)到100%。
部分驛站疊加了寄件、政務(wù)代辦、便民繳費(fèi)等功能，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)屏、一站式”服務(wù)。蘇州郵政還聯(lián)合社會快遞企業(yè)共建共享網(wǎng)點(diǎn)，整合收派資源，服務(wù)協(xié)同效率顯著提升。依托數(shù)字監(jiān)管平臺，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)郵件流量、運(yùn)行狀態(tài)，動態(tài)優(yōu)化路線規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)從縣級中心到村口驛站的全過程監(jiān)控與調(diào)度。
農(nóng)村投遞服務(wù)的現(xiàn)代化，正在改變?nèi)罕姷挠绵]方式。過去村民常常是等待投遞員上門，如今可自主領(lǐng)取、全天可取。智能末端的不間斷服務(wù)，使農(nóng)村寄遞從“有人送”升級為“隨時(shí)取”，推動公共服務(wù)均等化建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
目前，智能化建設(shè)正在由局部試點(diǎn)邁向體系化建設(shè)階段，蘇州郵政正持續(xù)深化數(shù)據(jù)分析與智能預(yù)測能力，構(gòu)建從中心調(diào)度到客戶終端的協(xié)同體系，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置和客戶體驗(yàn)提升。無人物流、立體郵路、智能驛站的融合，將持續(xù)推動郵政傳統(tǒng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為數(shù)字化公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，讓科技與“溫度”同行，讓“智鏈”連接城鄉(xiāng)、貫通未來。
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